1.我国汽车售后服务相关法律和法规

1、家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（2013年1月16日）

2、机动车强制报废标准规定（2012年12月27日）

3、国家质量监督检验检疫总局关于贯彻实施《缺陷汽车产品召回管理条例》若干问题的意见（2013年1月17日）

4、商务部办公厅关于进一步加强报废汽车回收拆解行业监督管理工作的通知（2013年2月2日）

5、交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准机动车维修服务规范宣传贯彻工作的通知（2011年11月9日）

6、商务部关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知（2011年5月12日）

7、商务部、公安部、环境保护部、交通运输部、国家工商总局关于加强报废汽车监督管理有关工作的通知（2009年11月26日）

8、商务部、财政部关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知（2009年7月17日）

9、商务部办公厅关于启用新《报废汽车回收证明》有关事宜的通知（2009年7月17日）

10、机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）（2006年12月25日）

11、国家质量检验检疫总局关于对缺陷汽车召回管理制度开展专项检查的通知（2006年6月28日）

12、机动车检测维修专业技术人员职业水平评价暂行规定（2006年5月19日）

13、机动车维修管理规定（2005年6月24日）

14、缺陷汽车产品召回管理规定（2004年3月12日）

15、道路运输车辆维护管理规定（2001年8月20日修正）

2.2018年汽车维修行业法律法规有哪些

部分法规如下：机动车维修管理规定 2005-7-18道路货物运输及站场管理规定 2005-7-18道路危险货物运输管理规定 2005-7-18道路运输行政处罚规定 2005-7-2汽车运输车辆技术管理规定 2005-7-2道路运输车辆维护管理规定JT/T 639-2005汽车车体校正机 2006-5-29JT/T 635-2005轮胎拆装机 2006-3-19汽车维修行业计算机管理信息系统技术规范 2006-1-4商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：柴油发动机 2005-12-29商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机 2005-12-29大客车车身修理技术条件 2005-9-23摩托车维修业开业条件 2005-9-11汽车鼓式制动器修理技术条件 2005-7-20汽车维护、检测、诊断工艺规范 2005-7-20大客车车身修理技术条件 2005-7-20汽车修理质量检查评定标准?车身大修 2005-7-19汽车修理质量检查评定标准?发动机大修 2005-7-19汽车修理质量检查评定标准?。

3.谁有汽车售后索赔相关法律

并没有相关法规，只能证明销售商有欺诈行为.相关法律只有/law/law_view.asp?id=246 /flk/mftz.htm /law/law_view.asp?id=246 <；民法>/flk/mftz.htm <；产品质量法> /law/other/2000111618-00.htm 可参看/misc/2006-06/23/content_339426.htm 退换难、索赔难、维权成本高、无“三包” 今年前6个月，大连市工商局“12315”接到有关汽车方面的投诉达到162件；甘井子区消协接到汽车投诉75件，而去年全年才只有57件，汽车消费成了新的消费纠纷热点。

可要解决这类纠纷，难度极大，最终结果往往是消费者、经销商和汽车生产厂家都不满意，而受理投诉的有关部门又面临着无据可循的尴尬。 投诉 消费者苦恼多多 案例1 孔先生在某汽车销售公司购国产汽车一辆。

车辆行驶到500公里时，该车发动机出现异常声响，经生产厂维修人员和发动机生产厂家鉴定为发动机存在质量问题，双方经协商更换发动机。但更换了发动机后不仅发动机异常声响过大、转速异常，而且水温偏高。

双方协商再次更换了发动机后，问题仍未解决。孔先生向市消协投诉，要求退车并赔偿购车办理手续所发生的费用。

案例2 张先生刚买的新车频繁出现质量问题，一星期不到曲轴油封浸油，问题刚解决半轴油封又开始浸油。一辆新车用了半个月不到，他就不停地往经销商处跑。

于是他想到了是否能够退换车的可能。汽车售后部门答复得相当干脆：在保修期范围内有问题给你修，退换车不可能。

目前，消费者投诉问题主要集中在汽车销售、汽车维修和汽车零配件等方面，表现在发动机出现异常声响、水箱漏水、备胎鼓包、方向盘间隙过大、多次维修汽车仍无法正常行驶等。此外，售后服务、销售合同、配件保修的问题也是消费者反映的热点。

退换坎 新车退换成难题 虽然有些汽车产品质量问题比较明显，但在解决问题时却难以满足申诉人的要求，绝大多数解决方式是修理。消费者积攒几万元、十几万元购买的新车，尚未正常使用就出现各种质量问题。

一般的消费心理都是要求更换或退车，即使接受修理也要提出一定补偿，但绝非几百元就能够接受。 而销售商决不愿意将挣到的利润拿出来，往往拉出厂家做挡箭牌。

有些非常清楚的事故责任，会被经销商、厂家、维修厂三方面互相推诿、来回“踢皮球”，使得问题迟迟得不到解决。而有的消费者因故“求救”时，企业的售后服务接线员表面上“热情”接待，但事后却来个“冷处理”，让消费者干着急也没办法。

索赔坎 双倍赔偿难上难 汽车是否是生活消费品？在经销商故意隐瞒事实的情况下是否要双倍赔偿？中消协认为，汽车等大宗消费品销售中的欺诈行为同样适用《消法》。而《消法》第四十九条的规定是对欺诈者的惩罚性条款，并未限制适用商品和服务的价格幅度。

此外，国家工商行政管理总局在《关于小轿车经营企业虚构商品紧俏信息误导消费者是否构成欺诈消费者行为问题的答复》中，明文规定小轿车经营者有欺诈消费者行为的应适用《消法》。国家发改委、国家统计局也都表示生活用车作为消费品来统计，当然属于消费品。

讨论的最终结果无疑为那些备受“汽车是否属于消费品，能否加倍赔偿”困扰的消费者带来一线曙光。因为在维权的路上，他们可以向前迈出一步了。

维权坎 成本竟居高不下 当汽车出现重大问题时，消费者往往求助无门。消协也只能根据《产品质量法》、《民法通则》等相关法律进行调解，调解不成，消费者要想维护自身权益只能向法院起诉。

“在解决消费者维权纠纷的各种途径中，没有一条多快好省的捷径。”大连市消协副秘书长杨庆祥告诉记者，而出了问题检测难就是消费者必须面临的头一道难关。

当汽车性能发生故障，造成了汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等，因之又造成了交通事故时，解决问题的办法通常都需要质量鉴定。但就是这样一个带有普遍性的问题，一旦消费者和厂家较起真来，就变成了一个难题。

记者从大连市产品质量监督检验所了解到，汽车配件的检测对从业人员和设备的要求很高，目前，他们还没有承接这方面业务的能力。另据了解，目前我国国家级汽车检测中心仅6家，符合解决消费争议需要的汽车检测机构较少。

由于目前我国对于故障车、事故车还缺乏具体的检定规范，很多车辆的维修保养记录还都无法进行追溯，这往往使消费者处在不能举证的尴尬地位。 “三包”坎 千呼万唤“露面”难 当消费者提出退换车要求时，厂家和经销商却明确告诉消费者，只保证“修”，而不包“换”，更不包“退”。

据有关人士介绍，目前全国各地比较权威的整车鉴定机构很少，而实行汽车“三包”少不了鉴定环节，如果不能对整车进行鉴定，“三包”也就成了一纸空文，维护消费者的权益也就无从说起。所以一些人认为，检测技术不过关才是影响汽车“三包”出台的症结所在。

业内人士呼吁，有关部门应从保护消费者利益出发，结合实际情况，尽快制定汽车“三包”规定，把经营者应尽的合同义务上升到法律责任。

6.机动车维修管理规定有哪些内容

机动车维修管理规定 《机动车维修管理规定》已于2005年6月3日经第11次部务会议通过，现予公布，自2005年8月1日起施行。

部长 张春贤二○○五年六月二十四日机动车维修管理规定第一章 总 则 第一条 为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。 第二条 从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。 第三条 机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第四条 机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。 第五条 任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。 鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

第六条 交通部主管全国机动车维修管理工作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。 第二章 经营许可 第七条 机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。

机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。 汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。

摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。 第八条 获得一类汽车维修经营业务、一类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、车辆玻璃安装等专项工作。

第九条 获得一类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；获得二类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作。 第十条 获得危险货物运输车辆维修经营业务许可的，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务。

第十一条 申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件： （一）有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。

停车场和生产厂房面积按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。 （二）有与其经营业务相适应的设备、设施。

所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行；从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求，参照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）执行，但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。

（三）有必要的技术人员： 1.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。

技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。 2.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。

机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。 3.从事三类维修业务的，按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事发动机维。

7.十一起新汽车三包规定内容是什么

国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（总局令第150号）第150号《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过。

现予公布，自2013年10月1日起施行。局 长2012年12月29日家用汽车产品修理、更换、退货责任规定第一章 总则第一条 为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货（以下简称三包）责任，根据有关法律法规，制定本规定。

第二条 在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。第三条 本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。

鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺；承诺一经作出，应当依法履行。第四条 本规定所称三包责任由销售者依法承担。

销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担，但不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。

第五条 家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或承担责任，应当遵循诚实信用原则，不得恶意欺诈。家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。

第六条 国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）负责本规定实施的协调指导和监督管理；组织建立家用汽车产品三包信息公开制度，并可以依法委托相关机构建立家用汽车产品三包信息系统，承担有关信息管理等工作。地方各级质量技术监督部门负责本行政区域内本规定实施的协调指导和监督管理。

第七条 各有关部门、机构及其工作人员对履行规定职责所知悉的商业秘密和个人信息依法负有保密义务。第二章 生产者义务第八条 生产者应当严格执行出厂检验制度；未经检验合格的家用汽车产品，不得出厂销售。

第九条 生产者应当向国家质检总局备案生产者基本信息、车型信息、约定的销售和修理网点资料、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、三包责任争议处理和退换车信息等家用汽车产品三包有关信息，并在信息发生变化时及时更新备案。第十条 家用汽车产品应当具有中文的产品合格证或相关证明以及产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。

产品使用说明书应当符合消费品使用说明等国家标准规定的要求。家用汽车产品所具有的使用性能、安全性能在相关标准中没有规定的，其性能指标、工作条件、工作环境等要求应当在产品使用说明书中明示。

三包凭证应当包括以下内容：产品品牌、型号、车辆类型规格、车辆识别代号（VIN）、生产日期；生产者名称、地址、邮政编码、客服电话；销售者名称、地址、邮政编码、电话等销售网点资料、销售日期；修理者名称、地址、邮政编码、电话等修理网点资料或者相关查询方式；家用汽车产品三包条款、包修期和三包有效期以及按照规定要求应当明示的其他内容。维修保养手册应当格式规范、内容实用。

随车提供工具、备件等物品的，应附有随车物品清单。第三章 销售者义务第十一条 销售者应当建立并执行进货检查验收制度，验明家用汽车产品合格证等相关证明和其他标识。

第十二条 销售者销售家用汽车产品，应当符合下列要求：（一） 向消费者交付合格的家用汽车产品以及发票；（二） 按照随车物品清单等随车文件向消费者交付随车工具、备件等物品；（三） 当面查验家用汽车产品的外观、内饰等现场可查验的质量状况；（四） 明示并交付产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件；（五） 明示家用汽车产品三包条款、包修期和三包有效期；（六） 明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；（七） 在三包凭证上填写有关销售信息；（八） 提醒消费者阅读安全注意事项、按产品使用说明书的要求进行使用和维护保养。对于进口家用汽车产品，销售者还应当明示并交付海关出具的货物进口证明和出入境检验检疫机构出具的进口机动车辆检验证明等资料。

第四章 修理者义务第十三条 修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份，一份存档，一份提供给消费者。

修理记录内容应当包括送修时间、行驶里程、送修问题、检查结果、修理项目、更换的零部件名称和编号、材料费、工时和工时费、拖运费、提供备用车的信息或者交通费用补偿金额、交车时间、修理者和消费者签名或盖章等。修理记录应当便于消费者查阅或复制。

第十四条 修理者应当保持修理所需要的零部件的合理储备，确保修理工作的正常进行，避免因缺少零部件而延误修理时间。第十五条 用于家用汽车产品修理的零部件应当是生产者提供或者认可的合格零部件，且其质量不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。

第十六条 在家用汽车产品包修期和三包有效期内，家用汽车产品出现产品质量问题或严重安全性能故障而不能安全行驶或者无法行驶的，应当提供电话咨询。