1.能不能帮我出点民用航空法的试题

《民航法律法规与实务》期末测试题

满分

100

分，考试时间

100

分钟

一.

名词解释（每题

5

分，共

25

分）

1.

民航法：

2.

无害通过权：

3.

领空：

4.

管辖权：

5.

空中交通管制服务：

二.

单项选择（每题

3

分，共

15

分）

1.

下列几种运输形式中那种形式不属于民用航空的具体形式（

）

:

A,

奥某用他的私人飞机将李某送回中国。

B,

李某雇佣飞机为他的农田喷洒农药。

C

李某将一头大象从昆明运到了上海。

D,

李某乘坐政府包机参加某国际民用航空论坛。

2.

以下哪种形式不属于通用航空的具体形式（

）

:

A,

空中加油

B,

空中作业

C,

航空飞行演练

D,

公共运输航空

3.

下列哪个公约是第一个有关国际航空活动基本规范的公约（）

A

,

《海牙公约》

B

,

《东京公约》

C

,

《巴黎公约》

D

,

《芝加哥公约》

4.

国际航空法的渊源最主要的是：

(

)

A

多边国际公约

B

双边协定

C

国内法及法院判例

D

国际惯例

5.

国际航空法发展史的萌芽时期是指：

(

)

A

法国蒙特哥尔菲热气球发明以前

B

美国莱特兄弟发明飞机以前

C

第一次世界大战结束前

D

第二次世界大战结束前

三.判断题。

（每题

2

分，共

10

分）

1.

由于每一国家享有的领空主权是“完全的”和“排他的”

因而一

国领空主权可以向外层空间无限延伸。

( )

2.

使用航空器进行气象探测、

科学实验等活动属于通用航空，

是公共

航空运输以外的另外一类民用航空活动。

(

)

3.

外国民用航空器未经许可擅自飞入我国领空，根据主权原则应立

刻将其击落。

(

)

4.

一架民用航空器在不属于任何国家的空气空间航行的时候享有完

全的航行自由，不需要遵守任何规则。

(

)

2.2015年民航维修管理人为因素考试试题

1

航空维修中的人为因素及民航法规----思考题

第一章

1.民航维修行业为什么关注人为因素？

一、关注人为因素可以提高民航业的安全水平 二、关注人为因素可以提高效率与效益

三、关注人为因素可以保障维修人员的健康和安全

2.人为因素的定义。

人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特性；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其相互关联的目标是安全和效率。

3.马斯洛需要层次理论？

（从低到高）生理需要、安全需要、爱的需要、被尊重的需要、自我实现的需要

4.人为因素概念模型？

5.人为因素涉及的7个学科？

心理学/生理学/人体测量学/工程学/医学/社会学/统计学

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